Un épisode de la série suédoise High Chaparral, uploadé le 25 mars 2004 sur The Pirate Bay, est toujours partagé aujourd'hui. Vingt-deux ans plus tard, des pirates le seedent encore, non pas pour le contenu, mais juste pour le symbole. Un record de longévité qui en dit long sur la culture du torrent, et sur la résistance du site le plus traqué du web.
Tout a commencé par un épisode d'une émission de télé suédoise, High Chaparral, avec un passage du célèbre Uri Geller. Le fichier a été uploadé sur The Pirate Bay le 25 mars 2004, quelques mois après le lancement du site. Et il est toujours là. Selon les données d'OpenTrackr.org, quatre seeders partagent encore le fichier complet en 2026. Personne ne le télécharge pour le contenu, on est d'accord.
C'est devenu un trophée, un petit monument du piratage. Quelques semaines après la mise en ligne, des utilisateurs se plaignaient déjà de rester bloqués à 99 %. Le fichier a failli disparaître, mais des irréductibles l'ont maintenu en vie, année après année.
Le deuxième plus vieux torrent du site date du 31 mars 2004, six jours après. C'est une copie du documentaire Revolution OS, qui retrace l'histoire de Linux et du logiciel libre. Plus de 33 personnes le partagent encore activement. Son réalisateur, J.T.S. Moore, avait d'ailleurs exprimé son mécontentement face au piratage de son film, tout en reconnaissant que ça lui avait donné une longévité inattendue.
Et puis il y a The Fanimatrix, un fan-film inspiré de Matrix, créé en septembre 2003. Celui-là n'est pas hébergé sur The Pirate Bay mais il détient le record du plus vieux torrent actif au monde, avec des dizaines de seeders fidèles au poste. Tourné en Nouvelle-Zélande avec 800 dollars de budget, dont la moitié partie dans un blouson en cuir, il avait été téléchargé 70 000 fois la première semaine.
Si vous vous demandez pourquoi BitTorrent a eu autant de succès à l'époque, voilà un début de réponse : le protocole leur avait économisé environ 550 000 dollars de bande passante.
The Pirate Bay a enterré à peu près tous ses concurrents. TorrentSpy, Mininova, isoHunt, KickassTorrents, ExtraTorrent, RARBG, TorrentGalaxy, la liste est longue. Le site tourne encore, même si on ne peut pas dire qu'il soit en grande forme.
L'inscription ne fonctionne plus, les commentaires non plus, et l'interface n'a pas bougé depuis des années. Mais il reste debout, ce qui en soi est un exploit. Ses trois fondateurs, Gottfrid Svartholm, Fredrik Neij et Peter Sunde, ont tous été condamnés en 2009 à un an de prison et 30 millions de couronnes suédoises d'amende. Le site a changé de mains, de serveurs, de pays, mais il est toujours là.
Internet a changé dix fois depuis 2004, les services de streaming se sont multipliés, et des gens continuent de partager un épisode de télé suédoise que personne ne regarde. Juste parce que c'est le plus vieux. On est quelque part entre la résistance numérique et la collection de timbres, version geek. The Pirate Bay lui-même est devenu une sorte de vestige, un site qui fonctionne à moitié mais que personne n'arrive à faire disparaître. Difficile de ne pas trouver ça un peu fascinant.
Source : Torrent Freak
Moins de 500 dollars en pièces de casse, un fer à souder et beaucoup de patience : voilà ce qu'il a fallu à un chercheur en sécurité pour faire tourner le calculateur et l'écran tactile d'une Tesla Model 3 sur son bureau, avec le vrai système d'exploitation de la voiture. Le tout récupéré sur des Tesla accidentées.
David Schütz voulait participer au programme de bug bounty de Tesla, mais acheter une Model 3 pour bricoler dessus, c'était un peu au-dessus du budget. Du coup, il s'est tourné vers eBay, où des entreprises de récupération revendent les pièces de Tesla accidentées à l'unité.
Le calculateur principal, qui regroupe le MCU (l'unité de contrôle multimédia) et l'ordinateur Autopilot empilé par-dessus, lui a coûté entre 200 et 300 dollars. L'écran tactile, lui, est parti à 175 dollars. Pour donner une idée de la taille, on est sur un module de la taille d'un iPad mais épais comme un livre de 500 pages, le tout dans un boîtier en métal refroidi par eau.
Le plus compliqué n'a pas été de trouver les pièces, mais de les connecter entre elles. Le câble qui relie l'écran au calculateur utilise un connecteur Rosenberger 6 broches, un composant propriétaire qu'on ne trouve pas à l'unité. David a d'abord tenté sa chance avec un câble LVDS de BMW, sans succès.
Pire, en dénudant des fils pour improviser, des débris sont tombés sur la carte mère et ont grillé un régulateur de tension. Il a fallu racheter un deuxième calculateur, avant qu'un ami identifie la puce exacte et qu'un réparateur local la remplace sur la carte d'origine.
La solution finale : commander le faisceau complet du tableau de bord de la Model 3 pour 80 dollars, un amas de câbles énorme juste pour récupérer le bon connecteur.
Avec une alimentation de labo réglée sur 12 volts et capable de fournir jusqu'à 8 ampères, le système a fini par démarrer. L'écran tactile s'est allumé et le système d'exploitation de la voiture a booté normalement. En branchant un câble Ethernet, David a découvert le réseau interne de la Tesla : le MCU répond sur une adresse IP locale, l'ordinateur Autopilot sur une autre, et un serveur SSH tourne avec un message qui indique que la connexion est autorisée quand le véhicule est stationné.
Sauf que les clés SSH doivent être signées par Tesla. C'est d'ailleurs tout l'intérêt du projet : Tesla propose un programme qui offre un accès root permanent aux chercheurs qui trouvent au moins une faille de type « rooting ». Le résultat sur le bureau, c'est un joyeux bazar de câbles et de composants, mais ça tourne.
Franchement, la démarche est assez marrante. Plutôt que de claquer le prix d'une voiture pour chercher des failles, le bonhomme bricole avec des pièces de casse et arrive quand même à faire booter un vrai système Tesla sur sa table.
Et ça en dit pas mal sur le programme bug bounty de Tesla, qui reste l'un des plus ouverts de l'industrie auto : la marque accepte que des chercheurs fouillent dans ses entrailles, à condition de prouver qu'ils savent y faire. En tout cas on lui souhaite de trouver sa faille, vu le nombre de calculateurs qu'il a grillés en route.
Source : XDavidHu.me
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